河北
有这样一条高铁，它被称为中国资历最“老”的高速铁路，是至今仍然保持着众多世界第一的“光环”：是一次建成路线最长、技术标准最高的高铁，是新中国成立以来一次投资规模最大的高铁，是列车运行总对数、旅客发送量、列车运行平顺度平稳性均位列第一的高铁，它就是中国高铁水平最有力的诠释者——京沪高铁。
“千里走京沪，一日可往返”。京沪高铁是我国 “八纵八横”高铁主通道之一，纵贯京津冀鲁皖苏沪七省市，全长1318公里，设计最高速度为设计时速380公里。对中国而言，京沪高铁不仅是北京、上海两个城市的快速连接线，更重要的是它的沿线地带是我国人口稠密、经济发达、区域版块快速整合的东部地区，京沪高铁的开通大大拉近了沿线城市间的时空距离，转变了人们的出行观念，改变了人们的生活方式，让“同城效应”优势得到了充分凸显，让“千里京沪一日还”成为了居民日常，更让“双城生活”成为生活的新选择。
“火车跑得快，全靠技术带”。从京沪高铁的技术含量上来讲，京沪高铁的稳定性是走在了世界前列的，当年为了实现京沪高铁的的钢轨的焊接接头的不平顺控制在0-0.3mm/m的范围内，中国铁路的几代焊轨人不断攻坚克难，最终实现了这近乎不可能完成的任务，让“币立不倒”成为了京沪铁路的一个响亮的招牌。而今的京沪铁路，为了满足乘客多样化的要求，适用多项智能化、信息化成果，人脸识别、刷卡进站、VR导航系统的应用让越来越多的乘客的幸福感、满足感得到了提升，凡是坐过了京沪铁路的乘客，都会忍不住对其竖起一个大拇指。
“火车一响，黄金万两”。用这句话来形容京沪铁路，显然是十分恰当的。京沪高铁的连接，让它的沿线这片生机勃勃、充满希望的土地以更加快速、昂扬的姿态屹立在世人面前。各种社会要素在快速整合，原有的、新兴的经济要素在不断迸发出巨大能量，让原本就充满经济活力的华东地区发展加速驶入快车道，变化几乎是以肉眼可见的速度在持续推进。所以才有人说，因为京沪高铁，让华东地区多个省市迈入“高铁时代”后，从人流、物流到现金流的速度正以前所未有的速度在发展，日新月异、一日千里的变化足可以载入区域发展史册。
如果说，铁路建设是衡量一个国家发展水平的重要标准之一，那么，以京沪高铁为代表的中国高铁实现了从“追赶”到领跑的过程，必定会是赶考路上令人不可忽视的存在，也必将成为全世界人民最热烈的期待。（黄惠萍、彭思杰）
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